Vor kurzem haben wir als EMHA ein sch\u00f6nes Projekt auf einem Schiff im Ausland in Angriff genommen, bei dem 3 Fachgebiete unseres Unternehmens zum Zuge gekommen sind: 3D-Vermessung, Vor-Ort-Bearbeitung und Wellenbeschichtung. In die Flansche einer Propeller- und Zwischenwelle m\u00fcssen konische L\u00f6cher gebohrt werden. Das erfordert den Einsatz spezieller Ger\u00e4te, \u00fcber die EMHA verf\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n
Bevor mit der Vor-Ort-Bearbeitung der konischen Bohrungen begonnen werden kann, m\u00fcssen die Flansche axial und radial perfekt ausgerichtet sein. Wir haben diese Arbeit mit Hilfe eines Leica Laser Tracker mit einer Genauigkeit kleiner als 0,05 mm durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Danach konnten unsere Vor Ort-Bearbeiter mit dem Bohren der konischen L\u00f6cher beginnen. Auch dies wurde mit \u00e4u\u00dferster Pr\u00e4zision durchgef\u00fchrt. Nach dem Bohren eines Lochs wird durch \u201eBl\u00e4uen\u201c festgestellt, wie sauber die konischen Schrauben in das Loch passen und dass die Hubl\u00e4nge der Schraube innerhalb der Toleranz liegt. Das wurde unter Aufsicht eines Surveyors einer renommierten Klassifikationsgesellschaft durchgef\u00fchrt. Das Tragbild der Blaupassung muss mindestens 90 % betragen. Die Bohrarbeiten n\u00e4hern sich nun ihrem Ende, und der Kunde ist mit dem gezeigten fachm\u00e4nnischen K\u00f6nnen \u00e4u\u00dferst zufrieden.<\/p>\n\n\n\n
Danach versehen wir die unbedeckten Teile der Wellen noch mit einer Propellerwellenbeschichtung. Die Wellen sind dann gegen m\u00f6gliche Einfl\u00fcsse von Seewasser gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n
Haben auch Sie ein Projekt mit Bearbeitung vor Ort, einen 3D-Vermessungsauftrag oder einen Wellenbeschichtungsaufgabe, wobei Qualit\u00e4t im Vordergrund steht? Teilen Sie es uns mit, wir setzen uns gerne mit Ihnen in Verbindung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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